Алфа 147/156/ГТ, тема за общи приказки

[toni7508]

Здравейте колеги.Ето че посегнаха и на моята красавица почивахме в Кранево и една сутрин осъмнах с изнасилени ключалки.За щастие са спрели само дотам и няма други поразий.За което съм им благодарен!!!Сега централното заключване сработва и веднага се отключва.Ще се оправи ли проблема само с подмяна на бравите или ще трябва и нещо друго да се сменя.Искам да съм подготвен с части за подмяната.И ако имате читави предни брави за 156 предлагайте

[Simeon_123]

Здравейте колеги
Може ли да ми дадете точния размер на най тънката част от оста на скоростната кутия която влиза в лагера на маховика
Благодаря

[Бобби]

Здравейте колеги
Може ли да ми дадете точния размер на най тънката част от оста на скоростната кутия която влиза в лагера на маховика
Благодаря

По добре потърси техническа литература или се обади в някой от форумните сервизи, иначе тук трудно ще получиш отговор...

[Kirilbalukchiev]

На този етап фокусирай вниманието си само върху двете сонди преди катализаторите. Не че те не са важни за работата на катализатора, но за разлика от другите 2, са доста по-важни за работата на мотора.

Сондите след катализаторите можеш и да ги емулираш с прост делител на напрежение, който подава на ECU - то напрежение 0,5V в случай че то записва грешка заради катализатор.

Здрасти,смених сондите преди катализаторите,но колата отново мирише на бензин и има крешка в мотор системата,въпроса е-трябва ли да я закачам на комп,за да изчистя грешките или компа сам ще си отчете новите сонди?Между другото,когато я четох на комп,преди смяната,даваше ниско налягане на бензина,да не би да е във вариатора проблема,както ми обясни да не е напаснат както трябва и оттам да идва проблема?Днес ще я закача пак на компа да видя каква грешка е отчел!И ще пиша!

[ecotronic]

Това за налягането на бензина е много съществена подробност.
Заради ниско налягане се получава некачествено впръскване, нехомогенна смес, лошо изгаряне, сондите отчитат бедна смес, компютърът увеличава инжекторните времена и става мазало.

Нищо чудно миризмата да е от това.

Накратко - обърни внимание на това с налягането. Не е нужно нищо да се прави след смяната на сондите. Компютърът сам ще се адаптира по тях, но при положение, че оправиш налягането.

[Kirilbalukchiev]

Това за налягането на бензина е много съществена подробност.
Заради ниско налягане се получава некачествено впръскване, нехомогенна смес, лошо изгаряне, сондите отчитат бедна смес, компютърът увеличава инжекторните времена и става мазало.

Нищо чудно миризмата да е от това.

Накратко - обърни внимание на това с налягането. Не е нужно нищо да се прави след смяната на сондите. Компютърът сам ще се адаптира по тях, но при положение, че оправиш налягането.

Благодаря ти!Къде да търся проблема с налягането,като я закача на компа например,къде да гледам?Имам чувството,че това се случи след основният ремонт на двг.Преди това май не миришеше толкова на бензин и не ми е давало грешка ниско налягане на бензина.Имам чувството,че когато е поработила доста на място,на другия ден като се кача,мирише на бенз леко и в купето.Да не бие да е пластмасата на помпата?Пак ли трябва да отварям двг или?Ако да речем проблема е в инжекторите,ще запише ли грешка да я видя на компа?

[ecotronic]

Благодаря ти!Къде да търся проблема с налягането,като я закача на компа например,къде да гледам?Имам чувството,че това се случи след основният ремонт на двг.Преди това май не миришеше толкова на бензин и не ми е давало грешка ниско налягане на бензина.Имам чувството,че когато е поработила доста на място,на другия ден като се кача,мирише на бенз леко и в купето.Да не бие да е пластмасата на помпата?Пак ли трябва да отварям двг или?

Трябва да се измери налягането в рейката с отделен манометър и да се съпостави с това, което отчита ECU - то посредством сензора.
Така ще се разбере дали наистина налягането е ниско или сензорът е фирясал. Ако наистина е ниско, твърде вероятно е проблемът да е в помпата за високо налягане.

Няма да е зле да се измери и налягането преди помпата за ВН. То трябва да е не по-малко от 4,5 Bar.

[Kirilbalukchiev]

Трябва да се измери налягането в рейката с отделен манометър и да се съпостави с това, което отчита ECU - то посредством сензора.
Така ще се разбере дали наистина налягането е ниско или сензорът е фирясал. Ако наистина е ниско, твърде вероятно е проблемът да е в помпата за високо налягане.

Няма да е зле да се измери и налягането преди помпата за ВН. То трябва да е не по-малко от 4,5 Bar.

После ще я закача на компа,ще запаметя грешките и съответно ще погледна работата на бензиновата помпа и евентуално ще прегледаме някои стойности тук там и при нередности ще пиша,между другото забелязал съм,че понякога когато я карам дълго,сляза от нея и после се кача примерно след 5 мин,пали по-трудно,което след преглед на разни теми,всъщност може да е свързано с въпросният проблем!!Благодаря!

[Simeon_123]

Благодаря колега

---------- Post added at 18:48 ---------- Previous post was at 18:44 ----------

По добре потърси техническа литература или се обади в някой от форумните сервизи, иначе тук трудно ще получиш отговор...

Благодаря колега
Имах в предвид ,някой от колегите ако има свалена ск.кутия ,само да примери края на оста без шлиците със шублер
Аз моята ск.кутия утре ще я свалям и ще си я примеря

[Ali.Sali]

Да ви питам за една грешка, гледам я и коментирате, но за след основен ремонт.

Аз такъв не съм правил на 1.6 TS-а (120 кончета) , но имам този проблем. Само, че в други ситуации.

Понякога ми изкарва "Low Oil Pressure" но това "понякога" е при условие, че съм карал на 1-2-ва повече от 3-4 минути (едни гадни селски пътища, дето само полу-съединител, 1-ва, втора, друго не става, ама няма как да не мина от там до вилата, друг път няма), или пък в някакви задръствания и силно градско (голям трафик с бавно движение), т.е. пак с 1-2-3 макс. в продължение на минути.

Иначе не го прави, а при горе изброените условия ми го прави веднъж в седмица най-вече, интересното е, че (предполагам има логика), колкото доливам масло (отива да гори, макар и не много, но и се кара стабилно) , повече не го прави, не знам дали прясното масло не е в помощ, предполагам е. Миналата седмица долях 300 гр. и тази 200 (да, не питайте ) и спря и да ми го прави. Като не доливам седмица-две (макар, че пак има, но си гори и остава под средното на щеката) почва пак да го прави около веднъж седмично при доста употреба на 2-3-та, т.е. да речем два до три пъти в месеца най-много. Не е често с една дума.

Но има едно "но". Страх ме е да не го направи докато се движим бавно в някое градско и изведнъж да го покаже съобщението, защото с него колата се гаси, и ако някой е прекалено близо (масово не пазят дистанция и постоянно ми се лепят на милиметри от задницата) може да стане удар.

Макар, че за това се спазва дистанция и това учат в школата, ама кой ти чува. Миналата седмица намалям пред "легнал полицай" и един passat, който и без това ми беше хипер близко ме "целуна" отзад. Е, аз имам две драскотини отдолу на бронята , той счупи двата халогена. Да му мисли, с една паста заминаха драскотините.

Но не се знае другия път ако се случи, и то ако е такова неочаквано като това с "ниското" налягане. Относно градусите - стои си на 90 и е ОК, миналата седмица смених термостат, всичко му е точно, загрява коректно, проблема е от преди него.

Дебитометъра ми е за смяна и прави проблеми, може ли да е от това, има ли връзка? Ама аз пък съм на газ, не карам на бензин. То пали на бензин и след минута някъде е на газ.

Идеи за low pressure-а?

[acho_]

Но има едно "но". Страх ме е да не го направи докато се движим бавно в някое градско и изведнъж да го покаже съобщението, защото с него колата се гаси, и ако някой е прекалено близо (масово не пазят дистанция и постоянно ми се лепят на милиметри от задницата) може да стане удар.

Ако изтървеш съединителя и я изгасиш се появява това съобщение, иначе не мисля че има някаква защита, която автоматично да спре мотора при загуба на налягане на маслото, сигурен ли си, че не се е получило нещо подобно?

[ecotronic]

Моторът ти не е в първа младост и вероятно има по-големи хлабини по лагерите на коляновия вал и/или маслената помпа и когато маслото позагрее повечко, му пада вискозитета, респективно налягането.

Най-лесното, което можеш да направиш е да минеш на по-гъсто масло.

[Ali.Sali]

На 230К по километраж е, реалните не ги знам дали са толкова, но не вярвам, честно казано. Щях да го вярвам, ако беше чист бензин. С газовата е видяла каране, пък и той е монтиран в Италия (Tomasetto).

В момента съм с 10w40.

А относно съединителя - не ми се е случвало да го изтърва досега това, веднъж ми се появи и на свободна това съобщение, точно излизах от този път от вилата (след доста 1-ва/2-ра) и там има едно леко надолнище до нормалния път , и аз на свободна. И си се изгаси, добре, че беше съвсем лек хода.

Интересното е (и Слава Богу!), че това не се случва при каране в тия жеги от по около 100 км. на ден примерно. Става само при няколко минути 1-2, и то не винаги.

Ако е от вдигнат градус, защо не се случва като загрее колата, всъщност охладителната течност? Цепи си точно 90 и не мърда, термостата е бетон, то преди смяната му го правеше същото.

Веднъж пак по подобен път качих стотина градуса и не ми е изкарало подобно съобщение. Иначе от него се гаси, и на предната страница колега е коментирал това - в момента на съобщението колата просто гаси. При повторно палене изчезва и до след седмица-две, може и месец.

[ecotronic]

Охладителната течност може да стои на 90 и маслото да достигне 120 при дадени обстоятелства.
Сложи 10W60 и предполагам, че проблемът ще изчезне. А и така ще намалее разходът на масло.

В общи линии за TS мотор на около 200К, правилното масло е 10W60.

[Simeon_123]

Здравейте колеги
Днес свалих скоростната кутия за смяна на съединител
Интересното е че феродовия диск небеше износен ,даже нитовете небеше стигнал още ,а боксуваше по голям наклон
Притескателя също е добре ,но и бездруго съм взел нов ,ще го сменям комплект с маховика ,по точно маховика беше износен
Има ръб с вдлъбнатина и голям луфт по посока на движението и обратно ,също напред и назад
Учудващото за мен е че не е с лагер помпа ,с аксиален лагер ,кутията с вилка,горна и долна помпа
Въпроса ми е дали на новият съединител ,ще може да се монтира аксиален лагер ,марката е валео ,комплекта е с лагер помпа
В стария ми диск лагера е закрепен на притискателя и работи като го издърпва навън ,а на новия притискател и това ще може да стане ,така като го гледам не ми се вижда голямо разтоянието на ламелите да може да езе лагер ,а и те са издадени
Лагера не трябва ли да натиска притискатела ,или го издърпват